叉車(chē)是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。
叉車(chē)的歷史
自行式叉車(chē)出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。
叉車(chē)的分類(lèi)
目前叉車(chē)分內(nèi)燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)兩大類(lèi)。內(nèi)燃叉車(chē)按動(dòng)力分為柴油叉車(chē)、汽油叉車(chē)和液化石油氣叉車(chē)；按傳動(dòng)方式內(nèi)燃叉車(chē)又分為機(jī)械傳動(dòng)叉車(chē)、液力傳動(dòng)叉車(chē)和靜壓傳動(dòng)叉車(chē)；如按使用環(huán)境和用途內(nèi)燃叉車(chē)又可分為按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的普通標(biāo)準(zhǔn)型叉車(chē)和限定用途及使用環(huán)境的專(zhuān)用叉車(chē)，如用于集裝箱作業(yè)的集裝箱叉車(chē)和全自由提升叉車(chē)、非標(biāo)高門(mén)架叉車(chē)、配備各種屬具的叉車(chē)、配裝實(shí)心輪胎的叉車(chē)以及防爆叉車(chē)和越野叉車(chē)等。電動(dòng)叉車(chē)主要分為平衡重式電動(dòng)叉車(chē)、前移式電動(dòng)叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)等；按驅(qū)動(dòng)方式又分集中驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)和單驅(qū)動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)；與內(nèi)燃叉車(chē)一樣，電動(dòng)叉車(chē)也分為普通標(biāo)準(zhǔn)型和特種用途的各種專(zhuān)用叉車(chē)。叉車(chē)按結(jié)構(gòu)分類(lèi)有：平衡重叉車(chē)、前移叉車(chē)、側(cè)面叉車(chē)、插腿叉車(chē)、跨車(chē)和特種叉車(chē)6類(lèi)。其中平衡重叉車(chē)應(yīng)用最廣，常簡(jiǎn)稱(chēng)為叉車(chē)。
叉車(chē)用途
叉車(chē)是一種無(wú)軌、輪胎行走式裝卸搬運(yùn)車(chē)輛。主要用于廠礦、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、流通中心和配送中心等場(chǎng)所，并可進(jìn)入船倉(cāng)、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)，對(duì)成件、包裝件以及托盤(pán)、集裝箱等集裝件進(jìn)行裝卸、堆碼、拆垛短途搬運(yùn)等作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。
叉車(chē)的主要工作屬具是貨叉。在換裝其他工作屬具后，還可用于對(duì)散堆貨物、非包裝貨物、長(zhǎng)大件貨物等進(jìn)行裝卸作業(yè)以及對(duì)其進(jìn)行短距離搬運(yùn)作業(yè)。叉車(chē)的用途非常廣泛，它不僅廣泛運(yùn)用于公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸各部門(mén)，而且在物資儲(chǔ)運(yùn)、郵政以及軍事等部門(mén)也有運(yùn)用。
叉車(chē)保證了安全生產(chǎn)，減少了占用的勞動(dòng)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，作業(yè)效率大大提高，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
叉車(chē)作業(yè)，可使貨物的堆垛高度大大增加（可達(dá)4——5米）。因此，船倉(cāng)、車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)的空間位置得到充分利用（利用系數(shù)可提高30%——50%）。
叉車(chē)作業(yè)，可縮短裝卸、搬運(yùn)、堆碼的作業(yè)時(shí)間，加速了車(chē)船周轉(zhuǎn)；可減少貨物破損，提高貨物的安全程度，實(shí)現(xiàn)文明裝卸； 叉車(chē)作業(yè)與大型裝卸機(jī)械作業(yè)相比，具有成本低、投資少的優(yōu)點(diǎn)。
產(chǎn)品的系列化與多樣化
根據(jù)美國(guó)工業(yè)車(chē)輛協(xié)會(huì)的分類(lèi)法，叉車(chē)分7大類(lèi)，分別為：（1）電動(dòng)乘駕式叉車(chē)；（2）電動(dòng)窄巷道叉車(chē)：（3）電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)；（4）內(nèi)燃平衡重式實(shí)心胎叉車(chē)；（5）內(nèi)燃平衡重式充氣胎叉車(chē)；（6）電動(dòng)與內(nèi)燃乘駕式拖車(chē)；（7）越野叉車(chē)。
世界主要叉車(chē)公司的產(chǎn)品種類(lèi)是：林德（德國(guó)）、海斯特（美國(guó)）、豐田（日本）、永恒力（德國(guó)）、 BT（瑞典）、小松（日本）、TCM（日本）、（日本）、尼桑（日本）、現(xiàn)代（韓國(guó)）、斗山大宇（韓國(guó)）、皇冠（美國(guó)）、OM（意大利）、OPK （日本）、日產(chǎn)（日本）、三菱（日本）、納科（美國(guó)）、MIT-Cat（美國(guó)）、科朗（美國(guó)）。另外產(chǎn)品品種和系列也非常齊全，如德國(guó)Linde公司有柴油、液化石油氣、電動(dòng)平衡重叉車(chē)，前移式叉車(chē)，堆垛車(chē)，揀選車(chē)，側(cè)面式叉車(chē)，電動(dòng)牽引車(chē)等近110種；而我國(guó)最大的叉車(chē)制造企業(yè)叉車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)1～16t15個(gè)級(jí)別80種機(jī)型400多個(gè)品種的叉車(chē)。
內(nèi)燃叉車(chē)以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，功率強(qiáng)勁，使用范圍廣，缺點(diǎn)是排氣和噪聲污染環(huán)境，有害人類(lèi)健康。環(huán)保要求推動(dòng)了動(dòng)力技術(shù)的更新，如：上世紀(jì)90年代液化石油氣(LPG)叉車(chē)、壓縮天然氣(CNG)叉車(chē)、丙烷叉車(chē)等低公害叉車(chē)面市，且發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁；現(xiàn)在林德3噸內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)尾氣排放符合歐洲Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。
電動(dòng)叉車(chē)具有能量轉(zhuǎn)換效率高、無(wú)廢氣排放、噪聲小等突出優(yōu)點(diǎn)，是室內(nèi)物料搬運(yùn)的首選工具，但其受電瓶容量限制，功率小，作業(yè)時(shí)間短。對(duì)室內(nèi)作業(yè)、靠近人群作業(yè)以及整個(gè)的食品行業(yè)而言，電瓶叉車(chē)是最好的選擇；除了完全沒(méi)有廢氣污染外，低噪音也使得作業(yè)環(huán)境更令人愉快。
新技術(shù)
未來(lái)叉車(chē)將廣泛采用電子燃燒噴射和共軌技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣催化、凈化技術(shù)的發(fā)展將有效降低有害氣體和微粒的排放。LPG、CNG等燃料叉車(chē)及混合動(dòng)力叉車(chē)將進(jìn)一步發(fā)展。新型電瓶燃料電池在各大公司的共同努力下，將克服價(jià)格方面的劣勢(shì)，批量進(jìn)入市場(chǎng)。
微電子技術(shù)、傳感技術(shù)、信息處理技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，對(duì)提高叉車(chē)業(yè)整體水平，實(shí)現(xiàn)復(fù)合功能，以及保證整機(jī)及系統(tǒng)的安全性、控制性和自動(dòng)化水平的作用將更加明顯，使電子與機(jī)械、電子與液壓的結(jié)合更加密切。未來(lái)叉車(chē)的發(fā)展在于其電子技術(shù)的應(yīng)用水平。如：林德電動(dòng)前移式叉車(chē)采用感應(yīng)式電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給操作者提供變量扭矩反饋以確保完美的控制性能，所需轉(zhuǎn)向力極微。
實(shí)現(xiàn)以微處理器為核心的機(jī)電液一體化是未來(lái)叉車(chē)控制系統(tǒng)發(fā)展的主方向。對(duì)于電動(dòng)車(chē)輛，傳統(tǒng)的電阻調(diào)速控制器已被淘汰，而新型MＯSFET晶體管因其門(mén)極驅(qū)動(dòng)電流小，并聯(lián)控制特性好且有軟、硬件自動(dòng)保護(hù)和硬件自診斷功能等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛采用。串勵(lì)和他勵(lì)控制器仍是市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品，交流控制技術(shù)則處于起步階段。隨著交流調(diào)速控制系統(tǒng)成本的降低與閉式交流電機(jī)技術(shù)的成熟，交流電機(jī)叉車(chē)將會(huì)因其功率大、維護(hù)性能好而取代直流電機(jī)叉車(chē)。采用電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向比可節(jié)能25%，它可根據(jù)叉車(chē)使用工作狀況，適時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，是叉車(chē)節(jié)能降噪的有效措施。另外，MOSFET晶體管比電阻式調(diào)速可節(jié)能20%，釋放式再生制動(dòng)可節(jié)能5%～8%，采用液壓電機(jī)控制器和負(fù)載勢(shì)能回收技術(shù)可分別節(jié)能20%和5%。
駕駛員的舒適感對(duì)保證叉車(chē)高效運(yùn)行非常重要。叉車(chē)的駕駛座具有全方位的調(diào)節(jié)功能：座椅靠背可向后或向前傾斜，座椅彈簧可進(jìn)行調(diào)節(jié)，座椅可向后或向前移動(dòng)。各叉車(chē)公司不斷優(yōu)化改進(jìn)叉車(chē)人機(jī)界面，使操縱簡(jiǎn)便省力、迅速準(zhǔn)確，充分發(fā)揮人機(jī)效能，提高作業(yè)效率。例如，配備醒目的數(shù)字化儀表、報(bào)警裝置以及故障檢測(cè)自動(dòng)儀器，實(shí)現(xiàn)工作狀況的在線監(jiān)控；采用浮動(dòng)駕駛室(可移動(dòng)、升降)，使操縱者獲得全方位視野；以集中手柄控制替代多個(gè)手柄控制，電控替代手控；以及逐漸將電子監(jiān)測(cè)器和高度顯示器作為高升程叉車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。
生活中，我們所見(jiàn)到的汽車(chē)、叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用水冷卻技術(shù)。大家知道水中會(huì)含有雜質(zhì)，長(zhǎng)久使用容易出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象，廠家為保證水冷卻系統(tǒng)的有效性并防止惡劣的氣候條件的影響，必須在水中加入防凍劑，用獨(dú)有的油冷卻系統(tǒng)，它不含雜質(zhì)，無(wú)需加入防凍液。油冷卻系統(tǒng)在各種溫度條件下都可安全使用，即便在氣候惡劣的環(huán)境中，油冷卻系統(tǒng)依然能正常發(fā)揮。這樣，油冷卻可延長(zhǎng)叉車(chē)的保養(yǎng)周期，最長(zhǎng)可比一般叉車(chē)的保養(yǎng)周期加大一倍，這樣叉車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用就大大降低了，同時(shí)提高了冷卻的效果，有力地保護(hù)好了叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
在操作叉車(chē)時(shí)，駕駛員往往因?yàn)橐徊恍⌒哪_部力量未把握好而出現(xiàn)操作失誤，造成本可避免的損失。微動(dòng)控制踏板使駕駛員能在微小面精確地移動(dòng)，從而能更好控制叉車(chē)運(yùn)行，避免各種操作失誤。微動(dòng)控制踏板在短距離精確定位方面能保證叉車(chē)精確操作，尤其是在裝運(yùn)的貨物體積大、數(shù)量多時(shí)，微動(dòng)控制踏板的良好功效更明顯。
發(fā)展趨勢(shì)
近年來(lái)各大企業(yè)皆推出了外觀造型令人注目的新車(chē)型，體現(xiàn)了叉車(chē)造型轎車(chē)化的發(fā)展趨勢(shì)。流線型、大圓弧過(guò)渡加之明快協(xié)調(diào)的色彩搭配，使叉車(chē)的造型更加美觀大方。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)、三維實(shí)體造型、快速成型等先進(jìn)設(shè)計(jì)手段和先進(jìn)制造技術(shù)的運(yùn)用，叉車(chē)造型將越來(lái)越具有新意和特色。
1、安全可靠性
保證駕駛員的安全一直是叉車(chē)設(shè)計(jì)人員重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。隨著叉車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中的廣泛使用，叉車(chē)安全問(wèn)題日顯重要。叉車(chē)在設(shè)計(jì)中已為駕駛操作人員提供了最大的安全系數(shù)，并將叉車(chē)的損害風(fēng)險(xiǎn)減至最小。
2、重視叉車(chē)的可維護(hù)性
在提高可維護(hù)性方面，著重拆裝簡(jiǎn)單化，部件組合化，加油、充電集中化，故障診斷自動(dòng)化，檢查監(jiān)控化，如：電瓶水位浮標(biāo)等。改善部件的易接近性和維修性，盡可能減少需維修的項(xiàng)目和節(jié)省維修成本與時(shí)間。
叉車(chē)現(xiàn)狀
最近5 年， 中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)和需求量每年的增幅均達(dá)到了25％以上， 2006 年中國(guó)就已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的全球第二大叉車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭持續(xù)到2008 年，直至被金融危機(jī)的爆發(fā)打斷。金融危機(jī)的突然到來(lái)，致使中國(guó)叉車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和出口量都出現(xiàn)了大幅下降。由于中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，中國(guó)叉車(chē)業(yè)又蓬勃發(fā)展起來(lái)。
我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)約占總銷(xiāo)量的80%，而全球叉車(chē)銷(xiāo)量中電動(dòng)叉車(chē)比重超過(guò)了50%。這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車(chē)市場(chǎng)上，電動(dòng)叉車(chē)已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車(chē)作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車(chē)需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車(chē)。
在全球叉車(chē)市場(chǎng)格局中，豐田和林德遙遙領(lǐng)先，年銷(xiāo)售收入超過(guò)50億美元；而和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車(chē)市場(chǎng)上稱(chēng)雄，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。我國(guó)叉車(chē)出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)叉車(chē)出口仍將保持較快增速，未來(lái)3年，國(guó)內(nèi)叉車(chē)銷(xiāo)量年增速有望保持在20%以上，對(duì)海外市場(chǎng)的依賴(lài)度將加大。出口已成銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要推進(jìn)力。
總結(jié)
當(dāng)前，叉車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，要求叉車(chē)產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代的速度越來(lái)越快，盡管我國(guó)物流業(yè)尚處于起步階段, 物流技術(shù)和物流設(shè)施與物流發(fā)達(dá)國(guó)家還存在較大的差距, 這些對(duì)我國(guó)叉車(chē)的發(fā)展有一定的阻礙作用, 但是, 隨著我國(guó)政府、企業(yè)及民眾對(duì)物流設(shè)備的認(rèn)識(shí)加深, 我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的日益加強(qiáng), 外國(guó)企業(yè)介入中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)先進(jìn)的物流經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)的叉車(chē)發(fā)展前景非常好。
